阳城关于建设城市轨道交通的梦想，并非一朝一夕。早在数年前，这份承载着城市能级跃升期望的规划便已首次提交省里审批。

然而，在当时的经济实力和发展阶段背景下，计划连续多年均以“时机不成熟”为由被省里否决。

今年，凭借万亿GDP的底气和城市发展的迫切需求，阳城再次递交了规划。

虽然过程曲折，但最终在前段时间获得了省里的原则性批复，这意味着项目拿到了通往国家部委审批的“路条”。

按照常规流程，地级市的此类项目需由省级层面统一对接国家部委，等待漫长的排队、审核、批复。

但宋江深知时间对于发展的重要性，他希望能加快进程，早日开工，这才有了高成飞带队“跑部委”的行动。

然而，“跑部钱进”绝非易事，在燕京，一个地级市的领导若无过硬关系，往往连关键部门的门都难进，更遑论推动复杂审批。

幸运的是，宋江通过中青班积累的人脉发挥了作用。高成飞带着市发改委、交通局的负责人，凭借宋江事先的沟通，在发改委下面的司局层面确实顺利了许多。

具体经办处室看在李卫东司长打过招呼的份上，态度客气，流程走得比预想中快，连续几个基础性审核环节都顺利通过。这让高成飞一行人顿时倍感振奋。

然而，真正的难关在于分管轨道交通业务的副主任费宇苗的最终拍板。

当高成飞尝试约见这位关键人物时，却结结实实地吃了闭门羹。费主任的秘书以“领导日程已满，按程序由省里统一对接”为由，客气而坚决地将他们挡在了门外。

在费宇苗这个层级，一个普通地级市的市长，确实难以引起他的重视，除非是省委书记或省长亲自出面，或许还能获得一见。

至于高成飞他们是如何打通前面环节的，费宇苗并不关心，在部委大院，能走到他办公室门前的，谁背后没点关系？

接连三天在关键节点受阻，高成飞焦急地向宋江汇报了进展和困境。眼看时间一天天过去，宋江审时度势，决定改变策略。

他让高成飞先带队返回阳城，稳住后方，确保其他工作不受影响。

此时距离中青班结业还有两周，他打算利用最后这段时间，一方面深化学习，另一方面寻找更稳妥的突破口，待结业后再亲自出马，集中精力攻克最后堡垒。

送走高成飞，宋江更加专注于党校的学习。接下来的课程聚焦宏观经济调控与重大政策解读。

教授们深入浅出的讲解，将国家层面如何运用财政政策、货币政策等工具进行逆周期调节，以及诸如区域协调发展战略、创新驱动发展战略等重大方针的出台背景和深层逻辑，剖析得淋漓尽致。

宋江如饥似渴地吸收着这些知识，过去在主政阳城时遇到的一些宏观层面的困惑，此刻仿佛豁然开朗。他意识到，以前自己更多是从一城一地的视角看问题，而现在，他开始尝试理解国家布局的“大棋局”。

课堂讨论异常激烈。当有同学结合本地实际，提出对某项产业政策的特殊理解时，立刻会有来自不同地区、不同部委的同学从各自角度提出质疑或补充。

这种思想碰撞，让宋江对政策的复杂性、多维性有了更立体、更深刻的认识，明白了任何一项政策在基层落实时都可能面临“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”的挑战。

课余时间，宋江几乎都泡在了党校图书馆。他在浩瀚的书海中，专门寻找与经济治理、公共政策分析相关的着作和前沿期刊，系统地弥补自身理论短板。

这段静心研修的时光，让他感觉自己的思维层次和对全局的把握能力有了显着提升。

期间，他曾尝试联系一位更高级别的老领导，希望能获得指点，但那位领导日程繁忙，最终未能